代理美國PARKER比例閥D1FCE01HC9NB73優(yōu)勢

美國派克PARKER比例閥D1FCE01HC9NB73自動化計算平臺作為整個裝配系統(tǒng)的本地 HMI 運行。操作員可以手動運行任何工位或?qū)⒐ぷ髋_移動到特定位置。否則，他們將系統(tǒng)置于自動模式，并使用 HMI 屏幕監(jiān)控系統(tǒng)并識別警報。實時自動化控制器 (RTAC) 是系統(tǒng)的父控制器。它識別所有工位裝配設(shè)備是否已清理完畢，然后向工作臺驅(qū)動器發(fā)出信號，使其向前索引一個位置。當(dāng)工作臺驅(qū)動器提供反饋，表明它處于下一個索引時，處理來自氣動控制的四個氣動輸入（壓力或真空），并將氣動壓力轉(zhuǎn)換為串行傳輸系統(tǒng)的數(shù)字信息。

該模塊通過 LED 和電源電壓監(jiān)控提供診斷功能。集成了所有必要的功能。一個將控制信號與位置反饋信號進行比較并放大以控制電動機開停和旋轉(zhuǎn)方向的多功能大功率放大板，它與執(zhí)行機構(gòu)的動力部件相連以控制執(zhí)行機構(gòu)按系統(tǒng)規(guī)定的狀態(tài)工作。位置定位器主要由比較、閥門開度傳感器就要選用停電狀況下不影響位置記憶的傳感器，例如電位器或全行程多圈絕對值編碼器。

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電位器的精度與測量行程有限，在電動執(zhí)行器上的使用有兩種方法，一種是全行程用一次電位器行程而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡單地實現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅(qū)動系統(tǒng)最大的特征和優(yōu)勢。所以對于沒有多點定位要求的用戶，絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸工業(yè)現(xiàn)場使用電動執(zhí)行器的應(yīng)用大部分都是要求高精度多點定位斷電位置不會丟失，是這種模式最可能實現(xiàn)的閥門開度傳感器，當(dāng)然，由于數(shù)據(jù)讀取時間極短而要保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，要求此編碼器的數(shù)據(jù)可靠性要求就很高了。

有一些選用的絕對值編碼器是單圈功能的，超出單圈需要用電子計圈記憶，其斷電后的因需要計圈記憶的耗電較大邏輯保護、放大驅(qū)動及功率放大等電路組成。控制單相電動機的位置定位器功率放大部分主要由光電耦合過零觸發(fā)固態(tài)繼電器（無觸點電子開關(guān)）構(gòu)成。需要注意的是“手動-自動"轉(zhuǎn)換開關(guān)，該開關(guān)的作用是在沒有外加信號時，與手動調(diào)整電位器配合使用，以便觀察或調(diào)試執(zhí)行機構(gòu)使用帶位置檢測的此截止模塊可防止壓縮空氣進入操作管線 - 即使上游e 供給板

可實現(xiàn)相互獨立的壓力區(qū)，從而為不同回路提供定制壓力，并確保系統(tǒng)排氣充分、快速。可選：用于監(jiān)控閥門關(guān)閉電壓閾值的模塊。當(dāng)電壓低于禁用閥門的電壓閾值時，模塊會通過現(xiàn)場總線提供診斷消息。這樣您就可以確定閥門關(guān)閉的原因。5 電氣閥門控制模塊，用于直接驅(qū)動它可以集成在 D-Sub 或現(xiàn)場總線閥門系統(tǒng)的右端。通過 M12 連接控制以下兩個閥門位置。使用雙通道壓力模塊，可以限制兩個操作管線中的流量，從而降低氣缸的移動速度。可選配蓋板以防止操縱降低操作管線中的工作壓力，

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